阀件是用来控制管路中介质的流量、流向或通断的管路附件。截止阀是一种普通的阀件，也是船用阀件中被应用多的一种，主要被用于海水、淡水、燃油、滑油和温度低于225℃的蒸汽管路中。
一、密封面损坏原因及危害
由于介质的腐蚀作用或介质中含有杂质，再加上频繁的开关使用，截止阀的阀盘与阀座接触面上往往会出现麻点、凹痕，严重的甚至会产生沟槽，导致截止阀关闭不严而出现漏泄，给管路系统的日常操作带来不便，严重的甚至会导致机舱主、辅机械发生故障。
二、密封面损坏后的应对措施
针对截止阀出现关闭不严的现象，通常的解决办法是研磨密封面或更换新阀件。船上大多会配备多种型号的阀件以备更换，而大尺寸的阀件由于价格昂贵，多选择在修船时研磨密封面。截止阀密封面损坏若船上没有合适的阀件更换，就必须由船上人员自行研磨。大多数船上没有专用研磨工具，若经验不足就很容易将密封面磨偏，导致效果不理想。
例如某船有2组锅炉供水系统，一组使用，一组备用，每组由4只阀控制，其中锅炉本体上安装2只截止止回阀，给水泵进口为截止阀，出口为截止止回阀（见图1）。某日，锅炉给水泵不打水，锅炉水位低报警，继而停炉，启动另一台泵也不供水，从两台泵体处放气发现全是蒸汽。经检查发现一号给水泵的出水管路的3个截止止回阀关不严，二号给水泵出口的截止止回阀也关不严，蒸汽从锅炉倒流至给水泵和泵的进口管路，导致2台泵不打水。幸好是在停泊期间，可以停炉检修，若在航行期间发生这种情况而停炉将影响主机运行，后果不堪设想。拆检这2组供水系统阀件，发现密封面上有麻点、凹槽、沟槽，甚至有的阀件制造质量太差而密封面粗糙不平。该船为新接船，库存阀件很少，且根本就没有这种型号的阀，必须通过研磨密封面来解决上述问题。
研磨截止阀的通常做法是将阀盘放在阀座上进行研磨，但阀盘与阀座的接触面很小，又很难对中，易将接触面磨偏，研磨效果不佳，必须改变思路，另辟蹊径。可借鉴研磨主机排气阀密封面方法（即借助于专用研磨工具将气阀和阀座分开研磨），将截止阀的阀盘与阀座分开研磨。船上大多有研磨平板，阀盘平面可以在平板上研磨。阀座研磨方法（见图2）：（1）找一根圆钢棒，将下端面车平，外圆直径车削得比阀体孔径略小一点，以阀体孔为导向，对阀座密封面进行研磨；（2）也可以将钢棒下端外径车削得比阀座孔径略小一点，以阀座孔为导向，对阀座密封面进行研磨。需要注意的是，钢棒研磨面要光滑平整。
使用这两种方法，分别对这4只截止阀和截止止回阀密封面进行了研磨，效果非常好，装复后再也没有出现炉水倒流现象。
三、大型截止阀密封面的研磨方法及推广
对于一些尺寸较大的截止阀，也可使用这种方法来研磨密封面。利用一些常见的材料，如丝杆、螺帽、法兰等，制作简易的研磨工具，如图3所示，圆板1起导向作用，圆板2用于研磨阀座平面，圆板可以用法兰盘加工。制作研磨工具的关键是：圆板与丝杆的中心线要重合，圆板1的外圆与阀体孔配合要密切，圆板2的硬度要大，下平面要光滑平整。
截止阀为标准件，对同一型号阀件，其阀座孔或阀体孔的尺寸应该相同。可以根据上述办法加工不同尺寸的圆板，制作研磨阀的专用工具，研磨不同型号的截止阀。
一条船的截止阀成百上千，经常会出现关闭不严的现象，大多数阀可以不必采用更换的方式而通过研磨密封面来解决问题，从而节省不少费用。