一般地，确定船用蝶阀阀门尺寸是以标准流体流动热动力定律为基准的。应用这个定律受到阀门功能及类型和工况的严峻情况影响。简单的开-关隔断阀预料通过物流面无明显的压力降。因为它们除了关闭阀门之外不控制流量。另一方面,节流操作预料会在打开的某--位置处产生一些物流量并产生一些压力降。因此确定阀门尺寸的问题几乎一直指向节流阀。

对于手工操作的开-关隔断阀，希望能经常通过全部物流。如果船用蝶阀阀门内部流动通道或闭合元件的尺寸小于上游管线，物流将自此点以后受到节流。这些导致阀门产生压力降或通过较少的流量，而失去开-关阀门的主要目的。如果开-关隔断阀尺寸大于上游管线，则安装费用较贵(因为增加费用)。较大的阀门本身也增加费用。另一方面，对于节流朗,它的意图是产生压力降和降低流量,因此它可以有一个直经明显小于上游舱口的阀座。在选定阀门之后确定通过该尺寸阀门的流量是门科学。如果节流阀尺寸太小，则通过阀门会受到限制并且将影响系统的功能。如果节流阀尺寸过大，用户需要  承受安装铰大阀门的附加费用。其他的主要缺点是整个流动控制是在行程在前一半完成，意味着位置的很小变化将产生大的流量变化。此外因为调节发生在行程的前半部，当调节元件操作接近阀座时流量控制是很困难的。当产生希望的流动特性和流量输出时，节流筒的理想状态是使用全范围行程。